综合应力试验服务介绍

行车记录仪综合应力试验是通过模拟多种应力环境来检验行车记录仪性能、可靠性等的试验，涵盖温度、振动、冲击等多方面应力模拟。

行车记录仪综合应力试验目的

目的是评估行车记录仪在温度变化、振动、冲击等综合应力下的功能稳定性，保障其实际使用中正常工作，降低故障风险。

检测行车记录仪结构完整性，防止应力导致部件损坏或性能下降。

验证行车记录仪电气性能在应力环境下的稳定性，确保数据记录等功能不受影响。

行车记录仪综合应力试验原理

利用环境试验设备模拟温度循环变化、机械振动、机械冲击等应力条件，使行车记录仪处于模拟恶劣环境，基于应力与响应关系判断产品可靠性。

温度变化原理是通过设备控制温度升降，模拟不同气候环境对行车记录仪的影响，检测热胀冷缩等对性能的作用。

振动原理是让行车记录仪受不同频率和振幅振动，模拟车辆行驶振动场景，测试内部部件连接和稳定性。

行车记录仪综合应力试验所需设备

需要温度循环试验箱，模拟温度变化应力环境。

振动试验台，提供不同频率、振幅的振动应力。

冲击试验设备，产生规定冲击加速度等参数模拟冲击应力。

数据采集设备，监测行车记录仪试验过程中的各项性能数据，如电压、电流、视频记录情况等。

稳定的电源供应设备，保证试验中行车记录仪供电稳定。

行车记录仪综合应力试验条件

温度条件设定一定范围，如-40℃至85℃等温度循环阶段。

振动条件确定频率范围，例如10Hz-500Hz，振幅大小等参数。

冲击条件明确冲击加速度、脉冲持续时间等指标，如冲击加速度为50g，脉冲持续时间11ms等。

行车记录仪综合应力试验步骤

首先将行车记录仪安装固定在试验设备上，连接好数据采集设备等。

设置温度循环试验参数，启动设备进行温度循环试验，期间实时监测数据。

完成温度循环试验后，切换至振动试验，设置振动参数并运行，观察行车记录仪状态和数据变化。

接着进行冲击试验，按设定冲击条件对行车记录仪施加冲击，记录相关数据。

试验结束后，分析采集到的数据，评估行车记录仪性能情况。

行车记录仪综合应力试验参考标准

GB/T 29788-2013《汽车行驶记录仪》标准，规定行车记录仪技术要求和试验方法等内容。

GB/T 2423.1-2008《电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验A：低温》，规范温度应力试验相关规范。

GB/T 2423.2-2008《电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验B：高温》，规范高温应力试验要求。

GB/T 2423.10-2008《电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Fc：振动（正弦）》，对振动试验进行规范。

GB/T 2423.5-1995《电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ea和导则：冲击》，用于冲击试验标准。

QC/T 885-2011《汽车行驶记录仪》行业标准，规定汽车行驶记录仪相关要求和试验等。

ISO 7637-2:2016《道路车辆 电气及电子设备的抗扰性 第2部分：传导干扰》，考虑电气干扰应力相关内容。

ISO 16750-2:2012《道路车辆 电气和电子设备的环境条件和试验 第2部分：机械负荷》，规范机械应力相关试验要求。

GB/T 18655-2018《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法》，涉及电磁干扰应力方面要求。

GB/T 30151-2013《汽车行驶记录仪 数据读取接口》标准，对数据读取接口相关试验等进行规范。

行车记录仪综合应力试验注意事项

试验前确保行车记录仪安装牢固，避免试验中移位影响结果。

设置试验参数时严格按参考标准进行，保证试验条件准确性。

试验过程中密切观察设备运行和行车记录仪状态，异常时及时停止试验排查原因。

行车记录仪综合应力试验结果评估

根据试验过程采集的数据，如视频记录是否完整、各项电气参数是否在正常范围内等，评估行车记录仪性能。

试验后行车记录仪能正常工作，各项性能指标符合标准要求则通过试验；若有性能下降或故障情况，分析原因改进。

对比试验前后性能数据，全面评估行车记录仪在综合应力下的可靠性表现。

行车记录仪综合应力试验应用场景

应用于行车记录仪生产企业产品质量检测环节，确保出厂产品符合质量标准。

在第三方检测机构对行车记录仪检测认证时，通过综合应力试验判定产品是否合格。

用于科研机构对行车记录仪新设计、新材料等进行可靠性验证试验，推动产品技术进步。