EMC测试服务介绍

高铁牵引变流器EMC测试是针对轨道交通核心电力电子设备的电磁兼容性验证，通过模拟复杂电磁环境，评估其在运行中对其他设备的干扰能力（EMI）及自身抗干扰能力（EMS）。

测试涵盖传导发射、辐射发射、静电放电、浪涌冲击等关键项目，确保牵引系统在高速运行中不产生有害电磁干扰，同时能抵御电网波动和外界电磁干扰。

测试依据国际铁路标准（如IEC 61373）和国内强制规范（如GB/T 24338），是高铁安全认证的核心环节。

高铁牵引变流器EMC测试项目介绍

1、测试聚焦牵引变流器在高压大电流工况下的电磁兼容特性，覆盖IGBT模块、滤波电路、控制单元等关键部件。

2、包含电磁发射（EMI）和抗扰度（EMS）双向验证，确保设备既不影响车载通信系统，又能耐受接触网瞬态过电压。

3、需模拟真实工况下的PWM调制谐波、再生制动能量回馈等特殊电磁环境。

高铁牵引变流器EMC测试项目种类

1、传导发射（CE）测试：150kHz-30MHz电源端干扰量测

2、辐射发射（RE）：30MHz-1GHz空间电磁场扫描

3、静电放电（ESD）：±15kV接触/空气放电抗扰度

4、电快速瞬变脉冲群（EFT）：±4kV电源端口抗扰

5、浪涌冲击（Surge）：±4kV线对线/线对地测试

6、电压暂降与中断（DIP）：0%-100%电压跌落模拟

7、射频场感应的传导骚扰（CS）：10V/m 0.15-80MHz

8、工频磁场抗扰度：100A/m 50Hz磁场耐受

高铁牵引变流器EMC测试所需样品

1、完整牵引变流器整机（含冷却系统）

2、配套输入滤波器及直流支撑电容组件

3、控制柜（含DSP/MCU控制板）

4、真实负载模拟装置（或等效负载网络）

5、工作状态需包含：牵引/制动模式切换、不同PWM载频设置

高铁牵引变流器EMC测试方法步骤

1、样品预处理：48小时湿热循环（25℃→40℃, 95%RH）

2、暗室布置：3m法半电波暗室，接地平板阻抗≤2.5mΩ

3、发射测试：LISN接入直流母线，变频器满载运行扫描

4、抗扰度测试：使用耦合去耦网络注入干扰信号

5、动态工况模拟：结合测功机模拟列车加速/制动循环

6、数据采集：实时记录母线电压波动、IGBT结温变化

7、性能判据：A级（功能不受影响）/B级（可自恢复）

高铁牵引变流器EMC测试依据标准（精选12项）

1、IEC 61373:2010 轨道交通设备冲击振动试验

2、IEC 61000-4-4:2012 电快速瞬变脉冲群抗扰度

3、EN 50121-3-2:2016 铁路设备电磁发射限值

4、GB/T 24338.4-2018 轨道交通电磁兼容通用标准

5、EN 50500:2008 大功率电力电子设备EMC

6、IEC 61287-1:2014 铁道车辆用变流器

7、GB/T 17626.5-2019 浪涌抗扰度试验

8、EN 50155:2021 车载电子设备环境条件

9、IEC 62236-3-2:2018 信号与通信设备干扰限值

10、TB/T 3034-2022 动车组牵引变流器技术条件

11、IEC 61000-4-11:2020 电压暂降抗扰度

12、EN 50215:2009 铁路车辆电磁兼容性验证

高铁牵引变流器EMC测试服务周期

1、单项测试（如CE/RE）：3-5个工作日

2、全套EMS测试：7-10个工作日

3、包含整改服务的周期：15-20个工作日

4、紧急加测服务可压缩至72小时内（需支付加急费）

高铁牵引变流器EMC测试典型应用场景

1、新型牵引变流器研发阶段设计验证

2、CRCC铁路产品认证强制检测

3、出口欧洲TSI认证前预测试

4、既有车辆EMC故障诊断与整改

5、车载TCMS系统集成兼容性验证

6、线路扩容时多车重联电磁干扰评估